日本《日本经济新闻》2月29日文章，原题：苹果公司退出造车，连巨头都屈服的电动汽车门槛，造成有利于中国的优势 特斯拉首席执行官马斯克曾有一段对“苹果汽车”焦虑的逸事。“如果你不能在特斯拉取得成功，就去苹果工作吧。我把苹果公司称为特斯拉的‘墓地’。”2015年，马斯克在接受一家德国媒体采访时如是说。

当时，苹果公司开发电动汽车的时机逐渐成熟，该公司花费了大量资金，并从特斯拉挖走不少工程师。马斯克一定是感受到了某种竞争威胁，于是不得不说“是我解雇了他们”。但与此同时，马斯克也预言制造电动汽车的道路是艰难的，“汽车比手机或智能手表复杂得多，你不能只要求工厂为你组装它们”。现在，苹果公司已经放弃了长达10年的电动汽车研发计划。

在苹果公司进军电动汽车领域的同时，中国也开始在国家层面开展这方面的工作。为从制造大国向制造强国转变，中国政府推动产业结构转型，并将发展电动汽车产业作为一大支柱。

10年之后，电动汽车的竞争似乎正朝着有利于中国的方向发展。中国通过与日本、韩国以及欧美汽车巨头成立合资公司，吸收了先进的技术，并能在国内大规模生产钴和锂。从电动汽车的电池材料到电动汽车成品，中国都能独立完成，这种优势使比亚迪等中国电动汽车公司取得了飞速发展。现在，中国的电动汽车公司已经是活跃的海外出口商，中国政府出面带头推广中国制造的电动汽车。

苹果公司意外退出后，世界的目光转向了电动汽车市场的未来。汽车行业曾经历过几次电动汽车热潮，但仍然存在一些阻碍。充电基础设施严重不足是一大原因，即使是正急于通过大量补贴来发展电动汽车的美国也不例外。