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作为一辆燃油车的最核心部件，发动机向来被视为是车辆的心脏。在新车入手短短几个月内，“心脏”就出现了严重问题，自然会让车主很不爽。一旦厂商未能妥善解决，将会进一步加剧用户的不满情绪。

最近，多名捷途热销车型的车主向南都·湾财社记者报料，称自己购买的新车使用半年不到，发动机就出现了漏油情况，虽然厂家为他们更换了发动机，但有车主表示，发动机的合格证迟迟未能提供，导致车辆上路及保险理赔存在风险，也有车主更换发动机后又出现了“后遗症”。而且，车主们要求赔偿的诉求也未能得到满足。

新车入手不到半年，就要换“心脏”？

换发动机后，变更证明也迟迟没到手

新车入手半年不到，发动机就要更换。而且，更换新的发动机后，相关变更证明迟迟未到手。南都·湾财社记者注意到，在黑猫投诉平台，有捷途旅行者的车主就反映遭遇这样的经历。

新疆车主殷先生告诉南都·湾财社记者，他在去年12月购买了一辆捷途2023款2.0TD四驱穿越PRO+，今年5月4日进行首次保养时，发现车辆存在发动机漏油的问题。此时，车辆的行驶里程为5244公里。为了解决这一问题，殷先生多次前往捷途售后服务中心，期间更换了油冷器并进行了打胶处理。尽管如此，漏油的问题依旧没有得到有效解决。

到了6月19日，售后人员经过检查，最终确定是发动机缸体出现了渗油现象。因此，经过售后申请更换了同款的发动机总成，并于7月10日完成了新发动机的更换工作。

然而，更换发动机一周后，他咨询交管部门时得知，更换发动机需要发动机合格证以及开具更换发动机的证明（包括更换发动机的原因、新发动机的来源及旧发动机流向）走备案流程。为此，殷先生前后多次联系售前、售后及厂家客服让提供相关材料，至更换发动机近一个月，仍然没有收到发动机合格证及更换发动机的证明，车辆备案工作也一直未能推进。

经过多次投诉，他在8月21日终于收到新的发动机合格证照片，但至今没有收到维修证明等材料。也就是说，他的车辆更换发动机后，仍然未能正常完成相关变更手续。

有汽车行业人士透露，车辆一旦涉及“非法改装发动机”在道路行驶，可能面临交警扣车及记12分的处罚，同时，相关变更手续不齐全的车辆如果发生交通事故，保险公司也可以拒赔。

买车半年内发动机漏油被迫更换

多位旅行者车主投诉存在同款问题

南都·湾财社记者了解到，多名旅行者车主都反映，购车半年不到就被迫更换发动机。

赵先生比殷先生购车时间早一个月，他购买的也是一辆2023款2.0TD四驱穿越PRO+。今年1月，赵先生首次注意到车辆存在机油泄漏的问题。在维修站检查后，对方将问题归咎于螺丝未正确固定，随后进行了紧固处理。

直至4月9日，赵先生的车辆进行首次保养，同时更换了电机调节器，但漏油问题依然没有得到解决。店里的售后人员怀疑是机油散热器的问题，并在一个月后对该部件进行了更换。然而，当6月20日进行第二次保养时，漏油问题依旧存在。在拆卸机油散热器检查衬垫的过程中，防冻液全部损失，赵先生不得不自行承担由此产生的费用。随后，维修人员清洗了发动机的漏油点，并进行了打胶堵漏处理。

但试车后漏油问题依然存在，经进一步检查，确定是发动机缸体上部存在砂眼，属于质量问题。随后，售后人员为赵先生申请了更换发动机总成。直至8月31日，发动机更换工作完成。目前，赵先生正在等待4S店提供机动车登记证书，以便完成发动机变更的备案程序。

尽管发动机已经更换，但他对因质量问题导致的损失和不便感到不满，因为厂家至今未给出适当的回应或补偿。此外，赵先生称，在等待新发动机的50多天里面，对方也没有为自己配备用车辆，而是被告知继续使用存在漏油问题的车辆，导致他不得不多次往返于4S店和维修站。而对于更换发动机总成后，会不会引起相关质量问题，赵先生表示心里没底。

其它车主也有类似的遭遇。今年1月22日，庞女士购买了一辆捷途2023款2.0TD四驱穿越PRO。在进行第二次保养之前，发现车辆出现了漏油的情况。6月初，当车辆里程达到9987公里时，庞女士前往售后服务中心进行了保养，并更换了油冷器。然而，更换油冷器后，漏油问题反而变得更加严重。庞女士再次去售后服务中心检查，工作人员告知漏油是由于油冷器密封胶使用不足，于是又把油冷器拆了重新打胶。但在此之后，漏油问题仍然存在。

到了7月初，庞女士又一次前往售后服务中心检查，这次被告知发动机缸体存在砂眼，需要更换整个发动机总成。8月初，新的发动机到货并被安装到车辆上。但在运输过程中，新发动机的油底壳不幸受损。

此外，由于更换发动机的过程中涉及到了轮胎和减震器的拆装，车辆出现了方向跑偏的问题。庞女士已经尝试进行了多次四轮定位，但问题依然没有得到有效解决。

殷先生也反映，在更换发动机后，发现车辆行驶平顺程度不如此前，而且油耗有明显增加。

二手车鉴定评估师：

新车更换过发动机，至少贬值一万元

而吉林长春车主张女士、内蒙古乌兰浩特车主杨先生，至今没有同意更换发动机。

其中，张女士告诉南都·湾财社记者，自己于去年12月31日提车，和庞女士一样，她选择的也是2023款2.0TD四驱穿越PRO，而且她还选装了一些配置。张女士介绍，平时用车基本上就是接送小朋友上学、放学，大概行驶了4500公里左右。

“今年6月端午节前，有一天停车后，我意外发现车辆引擎位置下方的地面有一大摊油。毕竟，家里离购车的4S店将近300公里，于是就在当地的修车店打开引擎盖查看。结果，看到发动机附近全是漏出的机油，特别脏。”

于是，张女士赶紧联系4S店。6月下旬，4S店来查看车辆具体情况，回复可能是发动机有砂眼引起的漏油，属于发动机在出厂时就存在的质量问题，对方称可以给她更换新的发动机总成。

不过，张女士要求退换车。“我这是新车刚买回来没多久，首保都没做，开了4千多公里就出现这样的问题，并且还是属于车子本身的质量问题。”但当她提出换车，店方称这不在三包范围内，不能换车，只能更换发动机总成。对方还表示，以送三次保养作为补偿。经过多次投诉与沟通，对方答应给予10次保养补偿。

据了解，截至本周，双方还在僵持中，张女士车辆的发动机并未更换，车辆一直停放在4S店。张女士指出，出现问题到现在已经四个月，至今没得到妥善解决。

张女士强调，针对车辆因更换发动机影响车子日后的残值、来回售后路程时间、在售后维修耽误的客户时间及其期间自费项目及试车里程、油钱损失等，捷途方面需提供车辆价值折损赔偿。而且，免费更换发动机的同时需签订协议，如果因发动机更换，后期导致的任何零部件磨损（含非终身质保配件）或其他问题引起的更换及维修全部由厂家负责，并针对所有非终身质保配件进行延保。厂家或4S店配合车主后续进行车辆变更登记备案，并出具备案过程中所需有效证明及文件，变更过程中产生的所有支出费用由厂家负责。此外，在赔偿问题上，不要区别对待消费者。

“我不同意更换发动机。因为厂家质量问题导致的车辆贬值，应该由厂家负责。而且这次的事情，并不是个别案例，厂家应该召回或者出面解决。”内蒙古车主杨先生向南都·湾财社记者表示。据杨先生透露，他购车时间也是在去年12月份。

截至发稿前，刚刚收到发动机合格证的殷先生反映，相关维修证明仍然未到手，这对他办理发动机变更手续制造了麻烦。因此，他向捷途方面提出了一系列诉求。包括提供维修证明；提供三包法规定交通现金赔偿（100元/天，包括等配件、发动机、再次等发动机的时间）；提供车辆价值折损赔偿；提供延保（非终身质保部件反复拆解）、保养（来回售后路程时间、在售后维修耽误的客户时间、期间自费项目、试车里程、油钱损失）。有同样经历的其它几名车主，也提出了类似的想法。

据了解，以2023款2.0TD四驱穿越PRO为例，如果车辆更换过发动机，卖到二手车市场时，会比其它同年份的同款车型增加大概1万元以上的折损费用，而不同的地区也会产生一定的收购价格差异。“车辆的价格越高，若出现这样的问题，产生的折旧费用也会更多。”一名二手车鉴定评估师透露。

发动机是否有设计缺陷？是否召回？

厂商回应：需要多部门协同回复

公开资料显示，这次多名旅行者车主反映的半年内发动机缸体漏油问题，均采用一款代号为“SQRF4J20”的发动机。它也是奇瑞独立研发的引擎系列品牌系列第三代产品，具备最大功率187kW和峰值扭矩390牛·米的性能表现。除了旅行者外，捷途旗下的X70、X90及奇瑞瑞虎8 PLUS的2.0T系列车型均搭载这台发动机。而星途凌云、揽月、追风的2.0T车型及瑞虎9采用的SQRF4J20C发动机，属于SQRF4J20的高功率版本。

其后，南都·湾财社记者与捷途汽车公关部取得联系。但对于这次购买时间相近的旅行者车主集体出现需要更换发动机，是否说明这一批次生产的发动机均出现设计缺陷、究竟是发动机组装还是零部件的品质方面出现了问题、捷途方面是否会采取召回措施、除了更换发动机外，是否对涉事车主有统一的补偿措施等一系列问题，捷途汽车方面称，由于牵扯到几个部门，内部正在组织开会。截至约定时间，捷途方面未作出回复。

旅行者年销超9万辆，

捷途最热销车型去年曾被召回

根据奇瑞集团公布的数据显示，捷途品牌8月份销量28007辆，同比增长47.6%；1-8月份销量161900辆，同比增长67.4%。

定价在13.99万-21.99万元的旅行者，近一年销量为9.46万辆，在整个捷途家族产品中，销量仅次于X70，是家族卖得最火的两款车型之一。乘联会数据显示，去年12月份，旅行者的销量达到1.17万辆。进入2024年之后至今，仍然有三个月销量破万。

值得一提的是，在去年8月份，奇瑞商用车（安徽）有限公司曾经对部分捷途X70 PLUS进行了召回，召回时间从2023年08月20日到2025年08月20日，召回车辆总数为33077辆。据了解，该车采用车内双拉解锁开启引擎盖的方式，但缺少“引擎盖未关闭”提示功能。引擎盖若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时引擎盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。奇瑞商用车（安徽）有限公司将为召回范围车辆免费加装“引擎盖未关闭”仪表提示功能，以消除安全隐患。

专家分析：

或是发动机组装或零部件品质出问题

新干线养车e站技术总监唐伟权介绍，发动机缸体漏油有多种成因，包括密封垫老化‌、连接管道松动‌、机油格座、气缸盖垫、‌油底壳损坏‌等原因。此外，还可能与配件质量和装配工艺有关。例如，配件质量不佳、材质问题或加工工艺不当，以及装配过程中的疏忽或操作不当，都可能导致漏油现象的发生。以多名车主此次的维修情况来看，更像是发动机汽缸垫漏油，说明这批发动机出厂时的铸造环境及工艺环节有可能存在问题。

律师观点：

免费换发动机后，车商还需赔偿车主这些损失

对于在这个集体投诉的案例中，涉及到汽车销售方按照三包规定履行维修或者更换部件义务后，是否需要进一步赔偿消费者其他损失，法律界专业人士称，捷途方面应该给予相关的赔偿。

广东大同律师事务所高级合伙人、副主任郑旭森律师认为，根据家用汽车三包规定，家用汽车产品在包修期内因质量问题单次修理时间超过5日（包括等待修理零部件时间）的，修理者应当自第6日起为消费者提供备用车，或者向消费者支付合理的交通费用补偿。因此，消费者有权要求汽车厂商或销售者提供交通补偿费用。至于汽车因更换发动机而导致的车辆价值减损，在实务中不同地方法院具有不同的结论，建议消费者与汽车厂商积极协商处理。

广东省法制盛邦律师事务所律师沈民健也认为，根据《中华人民共和国产品质量法》第四十条规定，对于产品存在质量问题的，销售者应当负责维修、更换、退货，给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失。从该规定出发，销售方即便履行了维修义务，但若因产品质量问题导致消费者的损失，销售方仍需进行赔偿。

他指出，汽车发动机属于重大核心部件，进行更换或者维修必然导致车辆价值下降，给消费者造成损失。因此，根据前述法律规定，销售方需要进行赔偿。“不过，在诉讼当中，消费者作为原告有义务证明具体损失的金额，因此若主张价值贬损的损失，必然需要申请进行相应价值评估，并以评估结果作为裁判依据，而非相应的二手车报价。”沈民健告诉南都湾财社记者。

疑似同一生产批次质量出问题

生产商是否应召回?

由于此次多名车主均遭遇相同故障，都在半年内需要更换发动机以解决问题，且他们的购车时间相近。人们质疑，这种可能属于产品批次的质量问题，生产商是否应该召回?

沈民健指出，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定：由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的，生产者应当予以召回。任何单位和个人有权向产品质量监督部门投诉汽车产品可能存在的缺陷。

“当然，最终是否需要责令生产者进行召回，由质量监督部门根据检测、检验结果予以决定。”沈民健称。他表示，虽然某些车辆车型的某些部件发生故障几率较大，但并不必然导致产品被召回，具体要看质量监督部门的检验、检测结果为准。

郑旭森介绍，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并如实向国务院产品质量监督部门报告调查分析结果。生产者确认汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。如果有进一步的证据证明该型号汽车存在《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的“缺陷”，即“由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险”，消费者可以要求厂商实施召回。如厂商坚持不召回，消费者可以向国务院产品质量监督部门投诉举报，要求对厂商开展产品缺陷调查。

“除了消费者向监管部门反映外，国家质量监督部门也可以主动调查。”郑旭森指出。

 

出品：湾财汽车质量观察室

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆 实习生 陈彦逸北京股票配资开户

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